Задать вопрос

Имя:

Эл. почта:

Вопрос:

Заказать рекламу

Имя:

Эл. почта:

Телефон:

Название организации:

Комментарий:

Портал оптовых продаж
спортивных товаров и услуг
Ваша корзина
пуста

Безопасность на подъемниках: теория и практика

Безопасность на подъемниках: теория и практика
09.09.2016

Безопасность подъемников,  установленных на ГЛК, во многом зависит от правильности их проектирования, установки и эксплуатации, а также уровня профессиональной подготовки обслуживающего персонала.

 

В поиске оптимальной локации

Выбор места установки подъемника целиком и полностью зависит от его предназначения. Как показывает практика, для большинства поднимающихся по склону туристов главной целью является оптимальный кругозор района катания и живописная панорама гор. Горнолыжникам в верхней точке подъема следует  предоставить возможность выбора разнообразных трасс – именно это требование является базовым при проектировании маршрута канатной дороги.

Выбор типа подъемника непосредственно определяется категорией посетителей ГЛК и характерным для нее стилем катания, а именно трассами спусков, их объемом и пропускной способностью, профилем склонов по направлению подъема, их крутизной и высотой расположения над снегом проектируемого троса.

Склоны, на которых устанавливаются подъемники, должны исключать любую возможность объективной опасности, будь то метеоусловия (шквалистые и сильные ветры, изморозь) или же особенности горного рельефа (лавины, обвалы или камнепады). При проектировании места установки буксировочной дороги особое внимание уделяют сохранности снега на протяжении всего горнолыжного сезона. В этом плане наиболее предпочтительны северные и северно-западные склоны, лощины и просеки в лесу.

Высота расположения механизмов подъема канатной дороги с точки зрения безопасной эксплуатации должна быть рассчитана на самые неблагоприятные прогнозы погоды (осадки, ветер, изморозь), прогибы тросов и раскачивание кабин (кресел, бугелей). Нижние и верхние станции подъемников следует оборудовать таким образом, чтобы доступ катающихся к посадке был удобным, а сама посадка – безопасной.

 

Нештатные ситуации

Для предупреждения беспорядков в очередях и нарушений правил распорядка на канатных дорогах рекомендуется устраивать с помощью поручней петлеобразные кулуары-серпантины. Рациональная конструкция станций подъемников и оптимизация маршрутов движения пассажиров при посадке являются залогом безопасного пользования канатными дорогами. На самих станциях при этом не помешает вывесить несколько объявлений о трассах, регламенте их работы и правилах пользования подъемниками.

 

На подвесных канатных дорогах обычно предусмотрена система быстрой и безопасной эвакуации пассажиров в случае непредвиденной остановки механизмов. Быстрое возвращение пассажиров особенно важно на кресельных дорогах в морозную и ветреную погоду. Если все же нештатной ситуации избежать не удалось, при остановке кабины спасатели рекомендуют снимать пассажиров с подъемника:

  • при помощи лебедки с тормозным устройством в условиях вертикального спуска либо по веревке в беседке;
  • вдоль троса в спасательной люльке-кабине (применяется в случае, когда высота остановившейся кабины превышает 100 метров над склоном либо в условиях достаточно опасного рельефа местности).

 

Безопасность по правилам

Работники канатных дорог обязаны выполнять следующие правила с целью обеспечения безопасности эксплуатации:

  • в сложных метеоусловиях (при сильном ветре, обледенении либо недостаточной видимости) своевременно оценить уровень опасности и решительно запретить посадку пассажиров;
  • при аварийной остановке провести быструю эвакуацию и доставку пассажиров на станцию с соблюдением всех соответствующих правил при минимальном риске;
  • осуществлять регулярный контроль работы подъемных механизмов в соответствии с предписаниями и инструкциями по технике безопасной эксплуатации;
  • проводить систематический осмотр, замену и ремонт тросовой системы;
  • соблюдать правила эксплуатации и требования безопасности этого наиболее ответственного звена подъемника.

Обслуживающему персоналу необходимо обращать внимание на правильность эксплуатации канатных дорог, так как нарушения правил и техники безопасности могут привести к нежелательной остановке подъемника, его поломке, а также стать причиной срыва и падения троса, что чревато серьезными травмами для пассажиров.

Как показывает практика, основной причиной травматизма на подъемниках является неумелое пользование механизмами либо элементарное пренебрежение правилами безопасности. На кресельных и (особенно) буксировочных подъемниках несчастные случаи происходят гораздо чаще, чем на маятниковых канатных дорогах кабинного типа. На кресельных подъемниках пассажиры должны быть особенно внимательными при посадке и высадке, а на буксировочных подъемниках также следует соблюдать и требования безопасного скольжения.

 

Датчики безопасности всегда на страже

 

Воздушные подвесные канатные дороги  в большинстве случаев имеют сеть дистанционных датчиков безопасности. Они предназначены для обнаружения аварийных или потенциально опасных условий, при обнаружении которых, датчики выдают сигналы тревоги, адресованные операторам канатной дороги.

Система контроля безопасности канатной дороги обычно включает в себя датчики, которые осуществляют связь с базовой станцией и, предпочтительно, с компьютером базовой станции. Датчик отклонения обнаруживает отклонение каната от нормальной линии канатной тяги и подает сигнал тревоги. Датчик вибрации на каждом шкиве обнаруживает вибрации, характерные для нарушения целостности шкивного блока, и вырабатывает и тоже подает спецсигнал. Каждый из этих датчиков имеет радиопередатчик для передачи его сигналов на радиоприемник на башенных опорах канатной дороги. Интерфейсы, локальные для групп датчиков, ретранслируют сигналы на компьютер базовой станции для обеспечения информации оператору канатной дороги. Радиопередатчики и радиоприемники предпочтительно работают в расширенном спектре для обеспечения помехоустойчивости. Интерфейсы и базовый компьютер осуществляют связь через общую сеть передачи данных.

 


Возврат к списку